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          【電商快評】五年后重啟“快的” 多品牌戰略助力滴滴重回快車道
          無痕網經社發布時間:2020年09月02日 08:11:29

          (網經社訊)91日,滴滴旗下出租車業務即日起升級為快的新出租。同時快的新出租將投入1億元專項補貼,向乘客發放出租車打車券,拉動消費,幫助司機師傅們提升單量和收入。

          據悉,快的新出租將延續快的品牌讓用戶打車更快的理念,進一步通過信息化、市場化手段提升線上叫車率(目前全國出租車線上率占比不足10%),幫助司機降低空駛率,提升接單效率,服務更多乘客。快的新出租業務將保持獨立運營,通過滴滴APP向用戶提供服務,未來還將開放小程序等入口。

          此外,除了短期的1億元消費補貼計劃,快的新出租正陸續開展如下長期舉措:1、升級出租車事業部組織架構,任命石東海為總經理,向程維匯報;2、持續在全國舉辦出租車行業懇談會,傾聽司機和企業的意見建議;3、為出租車企業提供信息化管理系統桔行系統,幫助提升運營效率;4、加快試點新服務,包括加強打擊黑產、推出司機加油、吃飯優惠等;5、加強與出租車企業及地方政府合作,試點優選出租車,讓好司機有好收入。

          快的品牌回歸 助力出租車線上化

          從去年交通部的數據來看,平均每天出租車服務1.1億人次,按照平均每車1.8人計算,每天產生的訂單在4500萬~5000萬單左右,而滴滴出租車業務覆蓋全國300多個城市,去年日均訂單量才300萬單,不足10%。

          網經社電子商務研究中心生活服務電商分析陳禮騰指出,這個數據說明出租車行業還有很大的線上化空間。而要改變這一局面,有出行基因的互聯網公司更有可能實現。滴滴出行此次獨立出“快的新出租”,正是看到了出租車的發展潛力,滴滴在出租車行業摸爬滾打了8年之久,積累了豐富的經驗,且線上化的供需匹配技術可以說是這家出行公司的核心技術,無論產品、技術還是運營能力都能夠支撐其提升線上叫車率的目標。

          出租車、網約車業務互補 品牌獨立更具靈活性

          實際上,今年滴滴出行在出租車動作頻頻,包括向出租車乘客與司機提供專項補貼,推動出租車單量增長,提升出租車司機線上收入;優化車內支付功能,加強專項客服建設,幫助出租車司機降低拒付率;增設線上作弊行為舉報入口,加強打擊黑產措施,維護出租車公平接單環境等舉措。

          陳禮騰認為,網約車與出租車本應就是互補的關系,共同解決用戶的出行問題,這樣才能推動行業的進化。而“快的新出租”借助“快的”這一曾經受到用戶和司機的喜愛的老品牌,使得“快的新出租”在獲得滴滴母公司的資源支持外,還具備更加快速、靈活的發展空間,品牌成長價值更高。

          多品牌戰略閉環提升滴滴出行平臺價值

          陳禮騰指出,滴滴出行涉及快車、專車、出租車、貨運等多個業務板塊,通過多品牌戰略可以進一步拓展用戶,驅動增長。滴滴早期的戰略是單一品牌為主的,但從2018年推出青桔單車開始,在逐漸走多品牌的路子,包括滴滴專車改名禮橙專車,滴滴拼車改名青菜拼車等。眾多子品牌,定位于不同的用戶。就像阿里巴巴集團旗下不僅只有淘寶,還有閑魚聚劃算、淘寶特價版、天貓等眾多子品牌,定位于不同的用戶。未來,滴滴或將有更多的獨立品牌問世。

          此外,除了滴滴出行,近年來以高德、美團為代表的聚合平臺以及首汽約車、曹操出行、T3出行等網約車品牌,仍在不斷加大對這一市場的投入。滴滴的多品牌戰略不但能更有效抵御外部平臺的“進攻”,更能形成更加牢靠的“護城河”。

          陳禮騰進而指出,“快的新出租”的獨立,也是滴滴為了實現“三年內全球訂單量突破1億單”目標的一小步。就在不久前,滴滴已經宣布今年七夕的日訂單突破5000萬。 “青菜拼車”、“花小豬”、同城貨運、國際化等這些動作,無不反映了滴滴為實現這一目標的決心。滴滴在持續一年多安全合規調整后,重返高增長狀態。而這一次多元布局成敗與否,將決定滴滴的未來價值。

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